V roku 1902 francúzska spoločnosť Le Carbone získala patent na nanášanie sklenených predmetov s celulóziou, aby sa stali menej náchylnými k praskaniu alebo lámaniu.
Laminované sklo bolo vynájdené v roku 1903 francúzskym chemikom Édouard Bénédictus (1878-1930) inšpirovaným laboratórnou nehodou. Sklenená banka sa potiahla plastovým dusičnanom celulózy a po páde sa roztrhala, ale nerozbiala sa na kusy. Avšak až v roku 1909, keď beneficient podal patent, po vypočutí o automobilovej nehode, kde dve ženy boli vážne zranené sklenené nečistoty. V roku 1911 vytvoril spoločnosť Triplex spoločnosti Société du Verre, ktorá vyrábala sklo-plastový kompozit, ktorý znižoval počet zranení pri nehodách na vozidle. Produkcia trojitého skla bola pomalá a namáhavá, čo robilo to drahé. Výrobcovia automobilov ho neprijali bezprostredne, ale laminátové glazúry boli široko používané v okuliaroch plynových masiek počas prvej svetovej vojny. V roku 1912 bol proces licencovaný spoločnosti The Triplex Safety Glass Company. Následne v Spojených štátoch obe spoločnosti Libbey dlhujú - bez Ford a Du Pont de Nemours s Pittsburgovým tanierovým sklom - Triplex.
Medzitým v roku 1905 John Crewe Wood, právny zástupca v Swindone v štáte Wiltshire, Anglicko, patentoval sklo na báze lam na použitie ako čelné sklo / čelné sklo. Vrstvy skla boli spojené Cana
Kanada balsam.V roku 1906 založil Safety Motor Screen Co. vyrábať a predávať svoj produkt.
V roku 1927 objavili kanadskí chemici Howard W. Matheson a Frederick W. Skirrow plastový polyvinylbutyral (PVB). Od roku 1936 zistili americké spoločnosti, že vrstvené "bezpečnostné sklo" pozostávajúce z vrstvy polyvinylbutyralu medzi dvoma vrstvami skla nezmení sa a počas nehôd sa nedá ľahko preniknúť. Počas piatich rokov nové bezpečnostné sklo prakticky nahradilo svojho predchodcu.
V zákone o cestnej premávke z roku 1930 britský parlament požadoval, aby nové vozidlá používali čelné sklá z "bezpečnostného skla".
Do roku 1939 sa na palubách bezpečnostných skiel "Indestructo" používalo približne 600 000 štvorcových stôp (56 000 m2) bezpečnostného skla "Indestructo", ktoré sa používalo vždy vo vozidlách vyrobených v spoločnosti Ford Motor Company v meste Dagenham v Anglicku. Glass, Ltd. London.This bol laminátový glaz -ss použitý Ford Motor Company v roku 1939, zvolený preto, že "poskytuje najucelenejšiu ochranu. Okrem toho, že je odolný voči trieskam, je krištáľovo čistý a trvalo "Dôverné". Toto tvrdenie naznačuje niektoré technické problémy, problémy a obavy, ktoré zabránili laminovanému sklu od širokého používania v automobiloch ihneď po jeho vynájdení.
Moderné vrstvené sklo sa vyrába spojením dvoch alebo viacerých vrstiev bežného žíhaného skla (alebo tvrdeného skla) spolu s plastovou medzivrstvou, zvyčajne polyvinylbutyralom alebo etylénvinylacetátom (EVA). PVB alebo EVA sú vložené sklom, ktoré prechádza cez sériu valčekov alebo vákuových vreckových systémov a pecí alebo autokláv na vylúčenie akýchkoľvek vzduchových vreciek. Potom sa zahrieva na vytvorenie počiatočného topenia. Tieto konštrukcie sa potom zahrejú pod tlakom v autokláve alebo ove-n, aby sa dosiahol výsledný ohraničený produkt (úplne zosieťovaný v prípade termosetovej EVA). Tón v hornej časti niektorých automobilových čelných skiel je v PVB. Tiež farebné PET filmy môžu byť v priebehu procesu laminovania spojené s materiálom E-THERMOSET, aby sa získalo farebné sklo.
Akonáhle je tepelne opracovaný EVA v priebehu procesu správne laminovaný, môže byť sklo vystavené bezrámovému a nedochádza k žiadnej infiltrácii vody / vlhkosti, index žltnutia je veľmi nízky a kvôli vysokej úrovni ohraničenia sa nesmie delaminovať zosieťovania).
