Keďže kríza v kanáli Červeného mora v posledných dňoch stále kvasí, znamená to, že dve dôležité skratky v globálnom odvetví lodnej dopravy – Panamský prieplav a Suezský prieplav, ktoré zabezpečujú 20 % svetového obchodu, majú problémy súčasne. čas.
Nedávno, v dôsledku neschopnosti vyrovnať sa s útokmi ozbrojených síl Houthi v Jemene, viac ako 10 spoločností zaoberajúcich sa prepravou kontajnerov vrátane najväčších svetových spoločností Maersk, CMA CGM, MSC a Hapag-Lloyd postupne oznámilo, že ich lode už neprejdú. cez Červené more-Suezský prieplav. , namiesto toho obchádzal Mys Dobrej nádeje, čím sa zvýšili náklady na dopravu.
Nedávno námorné spoločnosti ako Maersk, CMA a Hapag-Lloyd opäť oznámili, že budú vyberať príplatky a príplatky počas hlavnej sezóny z dôvodu obchádzky okolo Mysu dobrej nádeje.
CMA ukladá „príplatok za Červené more“
CMA uviedla, že od 20. decembra 2023 sa bude poplatok RED SEA „Red Sea Surcharge“ vzťahovať na náklad na palube alebo nakládku a vykládku do a z Červeného mora. Ak sa nerozhodnete vyplniť nákladný list v určenom prístave, všetok náklad vstupujúci a vystupujúci z prístavu Červeného mora bude vyberaný. Nadobudne účinnosť okamžite až do odvolania. 1 575 USD za 20-suchý box na nohy, 2 700 USD za 40-suchý box na nohy, 3 USD,000 za chladiaci kontajner a špeciálne vybavenie. Podrobnosti sú nasledovné:
